DIE WISSENSCHAFTEN DER FLUGZEUGE HEIZEN DEN PLANETEN


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Luftverschmutzung durch den Verkehr in Flugzeugen und zivilen und militärischen Schiffen

fehlt in der öffentlichen Emissionsstatistik und ist bei Klimaabkommen der größte Mangel.

 

2 Artikel veröffentlicht im Jahr 2004

Corriere della Sera

NASA: Die Spuren von Flugzeugen heizen die Umwelt an

In den letzten 20 Jahren würde sich die Temperatur im Durchschnitt um 0,2 bis 0,3 Grad Celsius pro Jahrzehnt erhöhen

WASHINGTON – Flugzeugwege heizen die Umgebung an. Zu diesem Schluss kommt eine NASA-Studie. Nach einem Bericht der US-Weltraumbehörde ist in der Tat ein Teil der globalen Erwärmung auf den Anstieg der Zirruswolken (Hochwolken) zurückzuführen, die durch die Spuren von Mittel- und Langstrecken im oberen Teil der Troposphäre erzeugt wurden Sie bilden Cirruswolken. In diesen Höhen begünstigen die Emissionen der Turbinen des Flugzeugs die Bildung von Zirruswolken, die zunächst als weiße Spuren vom Heck des Flugzeugs erscheinen. Mit dem Anstieg des Luftverkehrs in den letzten zehn Jahren haben Wissenschaftler der NASA festgestellt, dass sogar die Bildung von Zirruswolken zugenommen hat. Dadurch wird verhindert, dass die vom Boden emittierte Infrarotwärmestrahlung sich im Raum verteilt. Die NASA-Wissenschaftler berechneten auch, dass der durchschnittliche Temperaturanstieg aufgrund von Flugzeugspuren in den Vereinigten Staaten in den letzten 20 Jahren pro Jahrzehnt um 0,2 bis 0,3 Grad Celsius lag. Die bodengestützten Wetterstationen haben seit 1975 einen Temperaturanstieg von etwa 0,3 Grad pro Jahrzehnt festgestellt. Amerikanischen Wissenschaftlern zufolge trägt der Flugverkehr daher wesentlich zum Treibhauseffekt bei und muss in den zukünftigen Szenarien des Klimawandels berücksichtigt werden.

03. Mai 2004

SOURCE

FOCUS

Flugzeugstreifen sind gefährlich

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Eine Studie der NASA warnt. Die Dampfstreifen der Düsentriebwerke heizen den Planeten auf.

Wer hat noch nie aufgehört, den weißen Streifen eines Jets am blauen Himmel hervorzuheben? Die von den Motoren hinterlassenen Streifen sind nicht so harmlos, wie es von hier aus scheint. Es wurde vermutet, es wurde befürchtet, jetzt wird es durch eine Studie der NASA bestätigt, wonach die aus diesen Dampfstrahlen gebildeten Zirruswolken für den Anstieg der globalen Temperatur zwischen 1975 und 1994 verantwortlich sind. Nicht die einzigen schuldig und nicht in jeder Region des Planeten. Die von Patrick Minnis angeführten Forscher analysierten die 25 Jahre alten Zirkusverteilungsdaten der USA und verglichen sie mit den Temperaturen. Sie fanden heraus, dass die Bedeckung dieser Wolken dort wesentlich größer war, wo der Flugverkehr stärker gestaut war.
Einige Grade, aber gefährlich. Die Wolken, die die Sonnenstrahlen reflektieren, haben die Funktion, die Erde kühl zu halten. Ich kann aber auch Wärme behalten. Dieser zweite Effekt vernichtet den ersten. Minnis zufolge hätte die Zunahme der Wolken seit den 70er Jahren zu einer Erhöhung der Bodentemperatur von mindestens 0,2 auf maximal 0,3 ° pro Dekade geführt. Kurz auf den ersten Blick. Wenn wir jedoch berücksichtigen, dass uns nur 5 ° von der Temperatur der letzten Eiszeit trennen, ist es leicht zu verstehen, dass auch kleine Abweichungen wichtig sind.
Die NASA-Wissenschaftler sind der Ansicht, dass der Luftverkehr und der von Flugzeugen erzeugte Dampf in Modellen zum Klimawandel und möglichen Szenarien berücksichtigt werden müssen.
Zwangsstopp Wie bekomme ich neue Bestätigungen für diese Arbeit? Die einzige Möglichkeit wäre, alle Flugzeuge am Boden zu lassen und zu sehen, was passiert. Es ist jedoch nicht einfach, es sei denn, wir wünschen allen Piloten aller Unternehmen einen wilden Streik. Es gibt jedoch einen Präzedenzfall. Zwischen dem 11. und 14. September 2001, nach den Angriffen auf die Twin Towers, wurde der gesamte US-Luftverkehr blockiert. Zu dieser Zeit gab es einen Unterschied zwischen den minimalen und maximalen Temperaturen (gemessen in Nacht und Tag), die doppelt so hoch waren wie die Norm. Dieses Phänomen könnte durch den Rückgang des Dampfzirrus erklärt werden, der die Abführung der Sonnenwärme ermöglicht hätte.
Die Bekämpfung der globalen Erwärmung, während die Flugzeuge am Boden bleiben, scheint keine praktikable Strategie zu sein. Die Ankunft von größeren Flugzeugen könnte die Anzahl der Flugzeuge im Flug reduzieren. Auch das Fliegen in tieferen Lagen, in denen sich weniger wahrscheinlich Zirruswolken bilden, könnte seine Vorteile haben. Es würde jedoch viel mehr in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch kosten, um die weniger subtile Luftreibung zu überwinden.

( Nachrichten aktualisiert am 11. Mai 2004 )

über Nogeoingegneria

 
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